一：路灯的总开关是3P还是4P呢？

　　如果是室外的灯具，为了避免漏电带来的危险会设置漏电开关，此时就要采用4P开关。若不考虑漏电的情况，总开关可以选用3P开关.

　　二：路灯不同布置方式的优缺点

　　单侧布置—适用于比较窄的路，他要求灯具的安装高度等于或大于路面有效宽度。优点是诱导性好，造价低，缺点是不设置灯一侧路面亮度(照度)比设置灯的一侧低。

　　交错布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的0.7倍。缺点是亮度纵向均匀度较差，诱导性不及单侧布置好。对称布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的一半。

　　三：路灯安装高度，悬臂长度及仰角的合理选择

　　安装高度(h)—气体放电灯的经济安装高度在10—15m。安装高度过低灯具的眩光增加，过高眩光减小，但是照明利用率下降。

　　悬臂长度—不宜超过安装高度的1/4。悬臂过长带来的影响：

　　1.降低装灯一侧人行道及路缘石的亮度(照度)。

　　2.悬臂的机械强度要求变高，影响使用寿命。

　　3.影响美观，造成悬臂与灯杆之间的比例不协调。

　　4.造价会增高。

　　仰角—灯具的仰角不宜超过15度。

　　灯具的安装仰角是为了增加灯具对路面横向的照射范围。过大会造成增加眩光，慢车道和人行道的亮度降低。

　　四：路灯的合理功率补偿选择

　　采用单灯分散补偿方式将各类灯具功率因数提高至0.9以上，从而可将路灯专用变压器容量减少51%以上，线路损耗减少大约75%，起到明显的节能作用。

　　五：路灯的控制方式

　　本着实用节能的原则，沿用现今多数城市的做法，根据不同交通量时期对照度的不同的要求设计采用光控及钟控相结合的控制方法。即在天黑以后交通量较大的时段，点亮所有路灯以保证行人及车辆的安全通行；半夜以后，随着交通量的减少，以时钟控制方式关掉一侧所有路灯，在保证正常交通的前提下达到z经济的节能效果。